荆楚网（湖北日报网）讯（记者赵秀琳 通讯员杨丽芳 刘颖）8月17日，湖北麻城“拥军号”公交正式运行，2条拥军专线共投入30台公交车，为退役军人及优抚对象提供免费乘车服务。这是继2023年6月25日开通全域城乡公交客车后，当地新添的一项惠民举措。公交车成为双拥精神的流动宣传阵地。

2023年3月28日，麻城市全域公交改革启动。仅3月31日一天，就接收了260台退出经营的农村班线车，剩余53台已经约定在5月中旬前交车。4月1日，麻城宇通公交有限公司无缝对接，试运行了大部分线路的公交车。

7月18日下午，麻城宇通公交有限公司总经理项宏辉介绍，改革前，麻城除交通运输局所属的汽运公司外，其他12家公司及1户个体户的道路运输经营许可期限均于2023年6月24日或之前届满，车辆都是挂靠经营。为顺利推进全域公交改革，麻城市政府成立了全域公交改革领导小组，麻城市交通运输局成立了工作专班“把脉问诊”，8个工作组深入全市所有乡镇收集征求意见表417份，改革赞成率99.28%，农村班线车股东提出意见上百条。

(资料图片仅供参考)

为此，麻城市交通运输局从上级有政策、群众有呼声、改革有条件等几个方面进行了强势动员，麻城市全域公交改革领导小组带队赴省内团风、潜江和安徽金寨考察学习，结合麻城实际，通过征求意见、会议审议等系列步骤，印发了《麻城市推进全域公交改革工作实施方案》《麻城市农村班线客运经营主体退出经营奖补办法》《麻城市全域公交运营方案》，趁热打铁推进全域公交改革。

改革领导小组陆续发布实施改革的一号公告、二号公告、三号公告，召集农村班线公司负责人和公司部分管理人员进行改革政策集中解读，现场答疑。并于会后将《政策解读》书面材料发到每一名车主。农村班线经营者通过政策解读，清楚地计算出提前交车、按期交车、逾期交车实惠和损失，纷纷愿意提前交车，也就出现了3月31日一天就交车260台的火爆场面。

改革启动后，麻城主流媒体跟进报道，全市改革动员会、交车现场、交车司机访谈、收车负责人2问2答、全域公交改革8问8答等节目陆续播出，抖音、快手等自媒体也大量推送，全域公交改革赞声一片。

为了打消农村班线经营者顾虑，麻城市交通运输局组织13家农村客运企业在公共交易中心进行票决，从符合资质、系市财政局备案的资产评估机构中选出1家，确定为全域公交改革车辆残值评估机构，确保一把尺子量到底。

除此之外，麻城市市长还亲自担任领导小组组长，多次主持工作推进会，现场解决奖补标准、资金筹措、运营补贴等问题。市政府分管领导，市人大、市政协相关领导也多次就改革相关方案、办法进行调研、磋商、修改、细化。市交通运输局局长王军、分管领导李庆朝等更是亲自调度、亲自把关，确保方案、办法起草、修改、送审，车辆接收、评估等各个环节扎实有效。

没有资金保障，改革只能是一句空话。开通全域公交车虽然是利民惠民的好事，但客观上影响了农村班线车司机生活。公交运营要跟进，新纯电公交车的购置、充电桩的建设、首末站的建设改造、智慧公交建设以及运营补贴等所需的资金也不少。这些资金在《实施方案》中一一明确，即“市旅投公司负责筹措全域公交改革资金；市财政局负责将全域公交运营补贴资金纳入财政预算；市交通运输局负责申报创建全域公交示范县市，争取奖补资金”。

与此同时，市政府及时召开全域公交改革专题会，各乡镇(园、办)及各市直单位和工作专班全体人员都把全域公交改革工作作为今年最重要的工作来抓，专班共8个组对各个农村班线公司进行包保，要求看到车、见到人，调查摸底、宣传动员、政策解读不过夜、不漏人；苗头不对，要第一时间去做工作，把情况摸清楚，及时汇报反馈，拿出对策。

家住城区的周红英夫妇在白果镇一家石材厂工作，逢人便说“城乡公交开通好”。她们夫妻二人每天要乘坐城区至白果的公交车往返一趟，自全域公交启动、城区至白果的公交线路开通后，票价由原来的7元下降到现在的4元，每月直接减少家庭交通费360元，一年能节省4320元。

8月8日，家住该市张家畈镇的张建国老人一大早便来到镇区的城乡公交车停靠站。上车时，他同司机梅师傅攀谈问候：“麻城现在65岁及以上的老年人和特殊群体可以凭优待证免票乘坐城乡公交，我反正不买票，今天就去城里逛逛，再坐你的车回来。”寒暄之中，张建国满是笑容。

如今的麻城“出门有平坦路，上路有便宜车”。公交城乡融合发展，让出行更便利了，群众的幸福感、获得感随之攀升。

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