(资料图片仅供参考)

过去，一款车型7年左右换代，3-4年中期改款算是常态，但是自主品牌显然更加灵活，更会考虑消费者的感受并懂得怎么去迎合消费者并做出改变，另外2022年是新能源汽车爆发的一年，燃油车霸榜的时代已经一去不复返了，插混、纯电开始崛起，这种状态下，传统车企的畅销燃油车型要想保持竞争力和热度就更要勤升级，常换代，长安CS75PLUS就是如此。

去年2月底，长安第二代CS75 PLUS正式上市，这才短短一年时间，官方宣称的第三代CS75 PLUS又已经横空出世了，虽然这次的变化不算太大，称之为换代有点勉强，但是即便是做为中期改款来看待的话，这种激进的升级变革方式也足够让众多合资品牌车型汗颜了。

新款长安CS75 PLUS(图片|配置|询价)共推出5款车型，官方指导售价区间为12.49-14.99万元。除了顶配2.0T自动旗舰型售价略有下调，其余各款车型都与老款保持不变，新车主要的变化是在外观上。

第二代版本的斜条状中网换成了CS55 PLUS同款的无边界格栅样式，至此，这款明星产品的外观也终于还是向UNI家族倾斜了，这种变化不算意外，另外这幅前脸颜值依然很高，虽然没有第二代大气，但是看上去更显精致一些。

侧面没变，依然是悬浮顶设计，换上了10辐条轮毂，尾部沿用第二代设计，配备贯穿式尾灯和双边共两出排气，新款车型的扩散器比老款简化收敛了一些。

内饰保持不变，配双12.3英寸联屏，平底多功能方向盘，新增了黑色/神秘红和黑色/流沙白两种双拼配色，都是相对比较柔和的色调，尤其是神秘红一改老款红色内饰的艳丽，看上去更舒服，黑白搭配的处理也挺用心，车内白色做为点缀，素雅大方，坐垫中间位置用的是黑色，耐脏也更容易打理。另外内饰采用软性材质包覆，质感和触感都很不错。

新车长宽高分别为4710*1865*1710mm，仅车长增加了10mm，轴距不变依旧是2710mm，乘坐空间优秀，前排头部空间，后排的头部和腿部空间都很宽裕，后备厢空间规整，第二排座椅支持比例放倒，平整度较高。

售价基本上维持不变，顶配自动旗舰型还下调了5000元，配置方面略有调整，主要是全系标配19英寸轮毂，部分车型增加了前排无线充电，前排座椅加热等功能，高配车型配有车内摄像头和人脸识别功能，支持L2级驾驶辅助。

动力方面，第三代CS75 PLUS依旧搭载1.5T和2.0T发动机，前者最大功率188马力，峰值扭矩300牛·米，已经超过了部分合资品牌2.0T低功的参数，后者最大功率233马力，峰值扭矩390牛·米，匹配8速手自一体变速箱，底盘悬架为前麦弗逊后多连杆独立悬架。

新款CS75PLUS售价基本与老款一致，但是配置部分做了升级，在12万级的紧凑级SUV阵营中，给到8AT变速箱的车型不多，新款不仅颜值更高，产品的竞争力也更强。

标签：