对于一个成功的汽车品牌而言，想要实现品牌的不断突破，需要聚焦于产品的变革。在4月12日，江汽集团乘用车新标揭幕暨全新品牌战略发布会举行。这一天，江汽集团揭晓了未来发展的核心策略与产品变革的整体方向。

聚焦JAC全新车标，以智能领导智能，江汽集团在未来的规划中，清晰地为智能新能源，预留出了绝对的地位。同时，在新能源的智能化之路上，江汽集团同样关注消费者使用场景的核心诉求，力图为消费者带来更全面、更完善的体验。

加快智能化进程，江汽集团从品牌战略层面做起

(资料图片仅供参考)

很显然，新的JAC车标，代表了江汽集团要开始新的发展。而新发展的核心要素，就是“智能”。用江汽集团的话来说，就是“无智能，不造车”。

基于“以智能领导智能”的品牌价值观，江汽集团将在品牌层面，持续强化智能网联技术创新，整合全球造车资源，汇聚全球优势技术，重新定义智能化汽车。

有了品牌层面的战略背书，江汽集团的下一步动作，就是在研发层面，为产品的全面智能化做出全面的保障。

在发布会上，江汽集团也透露了未来的研发动向。

未来，江汽集团将在人才、研发、平台、产品等方面为智能迭代提供支持。根据官方的未来规划，江汽集团将在五年内，再引进超5000人次的智能领域研发人才，软件开发人才比例将达到40%，累计研发投入将达到120亿元。

值得一提的是，江汽集团其实一直以来，都注重与伙伴的协作，完善产业布局。

数年来，蔚来、大众、华为、科大讯飞和地平线等企业，都在与江汽集团深化战略合作。而在这样的协作中，江汽集团也在探索着智能汽车发展的无限可能，也具备无限潜力。

新品牌、新产品，加速江汽集团的智能化战略

除了巨大的投入外，江汽集团也加快了产品研发的步伐。

在目前，江汽集团打造出的MIS皓学架构，在智能化与模块化方面，有着出色的表现。

与此同时，围绕智能化平台，江汽集团还分别打造出了适用于轿车、MPV等车型的DI平台和MUSE共创智电架构，共同助力江汽集团打造出更适应智能化时代的乘用车智能技术平台矩阵。

为了推进智能化战略的加速发展，在4月12日，江汽集团还发布了旗下首个智能电动化品牌——钇为。

以新品牌为载体，江汽集团也将在产品端，进行持续的优化。

产品端，DI平台预计在5年内，发布4款新车。

在目前，DI平台首款新车钇为3已经亮相，这台全新的智能纯电小车，以智能化技术为用户打造更安全、更高效、更自由的驾乘新体验，开启智能电动发展新篇章。

除此之外，在今年年内，江淮瑞风RF8、江淮QX混动等至少多款全新产品，也将推向市场。这些新车的出炉，将共同助力江汽集团智能化战略的加速。

注重用户需求，江汽集团的智能化战略有的放矢

进入到新的时代，用户已经成为市场的核心，用户需求也成为了车企研发的动力之源。

在江汽集团的智能化战略中，有一项重要的任务，那就是识别消费者使用场景的核心诉求，并且最终达成“以智能技术，为消费者提供全方位智能生活”的目标。

为此，江汽集团为自身的智能化战略，带来了全新的定位，即：消费者可感、可知、可用、可想。

其实浓缩成四个字的话，无非就是“用户价值”。

江汽集团技术中心智能网联研究院院长刘江波表示，江汽集团将聚焦“用户需求”和“用户体验”，努力打造用户有感的智能化。

所以在技术的开发过程中，江汽集团将全面发力智能架构、智能座舱、智能驾驶、智能服务四大维度。

而且在整个构建的过程中，江汽集团也在实打实地进行技术优化、体验优化。

举个例子，在当下，很多搭载智能驾驶辅助系统的车型，都在做硬件预埋、硬件冗余的工作。

其核心逻辑，是预留足够强大的硬件，以便未来接入更高级别的智驾辅助系统。

不过消费者相应地，也需要付出更高的购车成本，在现阶段享受不到成本应该带来的价值。

而江汽集团，则不搞硬件预埋。

在现有的时间内，做好真实可靠的智驾系统，让消费者在有限的预算内、在现有的技术条件下，享受到更好的智驾体验。

值得一提的是，江汽集团的这一思路，并不代表其缺乏研发高阶智驾系统的能力。

目前，钇为pilot智能辅助驾驶已经能够实现自动泊车，同时江汽集团也针对商用车开发出了高线束激光雷达以及视觉SLAM融合定位算法，并且基于2大类别的AI模型训练框架，开发出了L4级的商用车自动驾驶系统。

可以看出的是，江汽集团在这场自身的智能化变革中，以脚踏实地的方式，去做好每一件事，而且对于消费者也始终抱以负责任的态度，致力于为用户带来更优质的体验。

写在最后：

新标识、新品牌、新平台、新车型，江汽集团在自身的智能化进程中，以踏实的作风，加速着自我的转型速度。从品牌到产品再到技术，这一系列的变革，也让江汽集团在未来的智能新能源领域，大有可为、大有作为。

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