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近期，东风系品牌在湖北大促销的信息迎来广泛热议，特别是之前备受冷落的东风雪铁龙C6，最高在补贴达9万元，这样入门款的售价才12万多，跟轩逸(参数|询价)价格差不多，要知道雪铁龙C6(参数|询价)可是B+级定位。而不光是东风系品牌，很多老牌车企都开启降价操作，那么，为啥突然传统汽车市场变得这么卷了？

在湖北省，东风本田全车系含补贴最高优惠达到了6万8千元。比如，刚上市的2023款本田CR-V(参数|询价)插混版，厂商和政府补贴就在1万元。还有，本田UR-V(参数|询价)降幅达到了6.8万，思域(参数|询价)也降价2万元。

除了东风本田，东风日产车型在湖北的降价幅度也很客观，比如轩逸经典(参数|询价)有着2万5千元的优惠和补贴，现款轩逸也有着1万5千元的优惠和补贴.

而这次在湖北地区大降价的合资车型，其实大部分都是燃油车。而这就可以反映出，国内传统合资车型的市场困境。比如东风本田，在去年的总销量为652406辆，同比下降17.8%。而在今年2月份，东风本田的销量只有38313辆，同比大跌30.2%。

而东风日产在去年的日子也不好过，其2022年的累计销量为90.2万辆，同比下滑21.4%。

这些日系车企之所以销量都出现同比下滑，原因在于自主品牌新能源车型的不断强势。要知道，日系车以省油著称，而很多国产混动同样非常省油，国产纯电车型的养车成本则更加经济。这样一来，日系车的优势自然就化为乌有了，因此直接反映在了终端销量方面。

而且，东风本田、东风日产等日系合资品牌的电气化转型也很缓慢，这样一来，自然跟国产新能源相比就存在劣势。而这样一来，只能通过将燃油车降价的方式来维持竞争力。可以说，这种做法虽然能刺激销量，但是自然不是长久之计，而在未来，当国内消费者对新能源车型的认可度越来越高，国产新能源的市场占比越来越大，那么传统合资品牌的好日子就到头了，大家觉得呢？

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