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本期为大家分享的是《46.8万提了辆奔驰GLC，开了6个月后，车主：我只想说四个字！》

位于前包围下方的进气格栅造型也发生了变化，左右贯通式风格，这也是为了与最新款的奔驰家族设计语言保持一致，在前包围的正下方还有一块精致的镀铬护板，点晴但明显是装饰作用大于保护作用，目测不会便宜，越野时候需要小心。

作为改款车型，新车车身尺寸相比现款车变化不大，仅长和高有细微的差异，这些变化显然是来自于外观覆盖件的调整不过尽管如此，比起同级对手Q5以及X3来说，将近3米的轴距让它在身材方面的优势还是很明显的。整体来看新款GLC 300L的车尾变化不如车头明显，最主要的改变仍旧来自于灯组方面，尾灯组造型的变化与海外版车型相同采用环状设计，环状灯带内部还将布置刹车灯。

内饰方面：中控台造型依旧是我们熟悉的样式，精致的飞机引擎式出风口搭配上深色的木纹装饰，显得典雅时尚，而这一次改款的重点更是在于配置方面的补强，这也直接提升了车型竞争力握着精致的三幅式方向盘，首先映入眼帘的却是GLC上最新换装的12.3英寸液晶仪表盘，有一点点不舍却又毫无违和感。

动力方面：新款GLC300L搭载全新代号为M264的2.0T高功率发动机，最大功率190kW(折合255马力)、比老款提升了10kW与发动机匹配的仍是奔驰自家的9AT变速箱与老款车型没有差别。我与这台GLC300L的第一次动态接触是在一个风景区上。一上来先越野，初遇就这么硬碰硬的见面了好在这台GLC300L表现的并不硬，底盘方面它采用了前多连杆独立悬架+后多连杆独立悬架的组合带有一套多片离合器结构的全时四驱系统。

在颠簸更明显道路上，悬架进一步表现出了奔驰应有的质感韧而不硬、轻而不散，减振器回弹干净利落，我尽职尽责的霍霍了大半天，也未发现任何异响，同时底盘还能带来相对轻盈的驾驶感受，一点也不笨重。按照国内消费者驾驶习惯，在公路上面这台GLC300L的减震器调校应该属于体感偏硬的行列，尽管在进行国产化时已经对它进行过了软化处理，但它依旧是一副德味十足的底盘，好处是它在公路驾驶时给我们带来了清晰的路感。

新的2.0T发动机的动力称得上充沛，9AT变速箱也展现出了不错的平顺性，平顺到几乎让人忽略了它的存在。有几点比较有意思的驾驶感受，在最常用的“C＂舒适模式下油门会刻意“慢半拍”，表现出了类似中年男人的沉稳，起步非常从容淡定，跑起来非常温柔细腻，这让人想到了刻板而又优雅的英式管家。举个例子，在急加速时，变速器会从5档降到4档再降至3档，依次往下极尽全力的保持着自己的端庄，好像生怕会弄乱了您一丝不苟的发型。

不过这不代表这是一款缺乏激情的车，切换到＂S＂运动模式后，情況就会发生改变，油门变得不再矛矜持，动力响应直接迅速，变速箱则会扯下自己的英式假发，彻底露出下班后一般的激情，在＂S＂模式下，用同样的初始速度做急加速，5挡会直接降至3挡，转速也被一直维持在4000rpm左右，随时等待着驾驶者的加速意图。

结语：总的来说，46.8万提了辆奔驰GLC，开了6个月后，我只想说四个字：可盐可甜！奔驰新款GLCL中期改款车型，在配置方面的改变相当老辣，全新的液晶仪表盘与新的人机交互系统到来的非常及时，弥补了老款车型上的遗憾，而外观方面的变化不仅让它有了与国际同步的潮流气质，更能满足国内消费者对于新款车“面子＂上的追求。最后车友们觉得这款车怎么样？欢迎下方留言评论

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